Rashladna tekućina bez vode za jahte i glisere.
Primjena: Za upotrebu u svim jahtama i sportskim gliserima sa unutrašnjim motorom s mokrim košuljicama cilindara te čiji su dijelovi sačinjeni od sivog lijeva, aluminijskih, čeličnih i bakrenih legura.
Primarni cilj Evans rashladne tekućine motora je eliminirati sve probleme vezane za vodu uz poboljšavanje pouzdanosti i vijeka trajanja motora .
Prednosti pred rashladnim tekućinama na bazi vode
– Evans Waterless Coolant tekućine imaju točku ključanja iznad 180°C i ne isparavaju, time eliminiraju pregrijavanje, zakuhavanje motora, te naknadno ključanje nakon gašenja.
– Voda omogućava koroziju kroz proces oksidacije i elektrolize. Evans Waterless Coolant tekućine ne sadrže kisik i nemaju električnu provodljivost, time efikasno sprječavaju koroziju.
– Evans Waterless Coolant tekućine zamrzavaju se ispod -40°C Neotrovno
Uobičajene karakteristike
Fizikalno stanje: sintetička tekućina niske viskoznosti
Točka ključanja: iznad 180°C
Točka ledišta: ispod -40°C
Boja: zlatno smeđa, prozirna
Miris: gotovo bez mirisa
Okus: slatkast, neotrovan, ali nije preporučljiv za konzumaciju ljudi
Doživotna trajnost
Uputstvo za uporabu priloženo uz proizvod.
Pakiranje: 2 Litre

Konverzija s tekućine na bazi vode na Evans tekućinu je izravan proces koji može izvesti bilo tko s osnovnim mehaničarskim znanjem, ukoliko slijedi instrukcije navedene niže. Vrijeme potrebno da se izvede zamjena tekućine ovisi o nekoliko faktora koji uključuju iskustvo, konstrukciju motora, adekvatnost uvjeta te dostupne alate. Naše su procjene da je entuzijastu potrebno 3-4 sata, a profesionalnom mehaničaru 2-3 sata. Ukoliko se izmjena radi na više motora istovremeno, prosječno vrijeme potrebno za izmjenu smanjiti će se s iskustvom i praksom – Evans tehničarima potrebno je oko 90 minuta za zamjenu tekućine kod automobilskih motora, nekada i manje.
Ukoliko je motor na kojem se vrši izmjena tekućine napunjen tekućinom na bazi vode, potrebno je prethodno koristiti Evans Prep Fluid. To je posebna tekućina sa svojstvom da apsorbira svu tekućinu na bazi vode koja je preostala u sustavu za hlađenje motora nakon što ste većinu tekućine ispustili van. Neki dijelovi sustava ne mogu se isprazniti samo pod utjecajem gravitacije, a proces odvajanja svih crijeva je dug i mukotrpan. Ulijevanjem ove tekućine najpraktičnije je očistiti sustav od svih zaostalih tekućina. Evans Prep Fluid nije namijenjen za čišćenje motora od korozije, masnoća i zaostale prljavštine, ali će proces cirkulacije i kasnijeg ispuštanja ove tekućine pomoći čišćenju rashladnog sustava.
Ukoliko imate pitanja prije ili za vrijeme zamjene tekućine, slobodno kontaktirajte Evans stručnjake ili najbliže prodajno mjesto Evans proizvoda.
1. Ne radite dok je motor vruć, nosite adekvatnu zaštitnu opremu i pročitajte upute prije bilo kakvih radova.
2. Kada god je to moguće, ustvrdite ukupnu zapreminu rashladnog sustava kako bi osigurali dovoljno Prep Fluid i/ili Evans rashladne tekućine za potpunu konverziju. Ukoliko to nije moguće, izmjerite koliko ste tekućine ispustili iz sustava – pribrojite otprilike 10% zaostale tekućine u sustavu.
3. Pronađite ventil ili čep za ispuštanje tekućine iz sustava, provjerite je li isti u funkciji i da nije začepljen. Nema smisla nastaviti s postupkom ako se sustav ne može isprazniti.
4. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu, uključite grijanje u automobilu i ostavite ga uključenim.
5. Kada temperatura i tlak rashladnog sustava dođu na u radno područje, provjerite da li sustav negdje pušta tekućinu i ima li trošnih komponenata koje je potrebno zamijeniti.
6. Gdje je to potrebno, popravite otkrivene kvarove kako biste bili sigurni da tekućina ne curi iz sustava – ovaj je korak potreban bilo kod prelaska na Evans tekućinu ili jednostavne izmjene rashladne tekućine.
Zapamtite: Evans tekućina će u sustavu proizvoditi puno manje tlačno naprezanje na crijeva, hladnjak, brtve itd, ali ako ste zamijetili curenje, zamijenite dotrajali dio novim prije konverzije.
7. Pustite motor i tekućinu u motoru da se ohlade.
8. Pažljivo odstranite tlačni čep na hladnjaku ili ekspanzionoj posudi.
9. Podstavite odgovarajuću posudu pod ispusni ventil ili čep.
10. Odstranite donje crijevo na pumpi rashladne tekućine, ako je gornji dio hladnjaka ispod razine motora, odstranite najniže postavljeno crijevo rashladnog sustava.
11. Nakon što je iscurila većina rashladne tekućine, korisno je odstraniti gornje crijevo na hladnjaku i kompresorom, pri malom tlaku, upuhivati zrak. Ovo nije nužno potrebno, budući će Prep Fluid apsorbirati preostalu tekućinu na bazi vode, doduše ako je iz sustava ispušteno 90-98% vode, Prep Fluid može se koristiti dva ili više puta.
12. Kada je tekućina na bazi vode ispuštena iz sustava, provjerite njenu količinu (u litrama) i odgovarajuće ju te odgovorno zbrinite (raspitajte se za najbliže otpadno dvorište koje zbrinjava takve tekućine).
13. Kao što je preporučeno u 6. koraku, promijenite ili popravite očigledne pokvarene komponente i mjesta gdje je sustav curio.
14. Zatvorite ispusni ventil ili zamijenite ispusni čep, ponovno spojite crijeva pumpe rashladne tekućine i hladnjaka i stegnite na odgovarajući način.
15. Napunite sustav s dovoljnom količinom tekućine Prep Fluid kako bi osigurali efikasnu cirkulaciju kroz cijeli sustav. Iako je moguće koristiti manje tekućine Prep Fluid nego što je ukupna zapremina sustava, preporučamo da napunite sustav do uobičajenih granica.
16. Ostavite hladnjak ili ekspanzionu posudu otvorenom kako bi omogućili da se sustav odzrači.
17. Pokrenite motor i dozvolite mu da se zagrije na radnu temperaturu.
18. Kako će rasti temperatura motora rasti će temperatura rashladne tekućine i ona će se širiti. Također, kako će tekućina istiskivati zrak iz sustava, može doći do izlijevanja tekućine iz hladnjaka ili ekspanzione posude. Napravite potrebne zahvate kako bi spriječili izlijevanje tekućine po ispušnom sustavu.
I mješavina vode i antifriza (50/50) i Evans tekućine pretvaraju se u paru pri ekstremnim uvjetima, uključujući dodir s vrlo vrućim (gotovo usijanim) ispuhom.
19. Kad je sav zrak izašao iz sustava i nakon što ste nadolili Prep Fluid na uobičajeni nivo, vratite čep na hladnjak i/ili ekspanzionu posudu.
20. Provjerite sustav hlađenja za tragove curenja. Kako je navedeno u koraku 6. Evans tekućine proizvode puno manje tlaka nego one na bazi vode, pa je i opasnost od curenja manja. Doduše, ako motor na kojem se radi konverzija, uobičajeno gubi tekućinu, predlažemo da koristite Prep Fluid u motoru tjedan dana kako bi se uvjerili da sustav ne propušta tekućinu.
21. Ponovite korake 7-12 (ovog puta je Prep Fluid umjesto tekućine na bazi vode). Kao što smo već naveli, Prep Fluid može se koristiti nekoliko puta pod pretpostavkom da je pravilno skladišten.
22. Napunite sustav s odgovarajućom Evans tekućinom za vaš motor. Npr: Aero Cool 180° za motore zrakoplova, Auto Cool 180° za motore modernih automobila itd. Napunite tekućinu do istih nivoa kao što je to slučaj za tekućine na vodenoj bazi.
Zapamtite: Evans tekućine šire se otprilike 7% u volumenu u usporedbi s mješavinom vode i antifriza (50/50) koja se širi 6% u volumenu, ali stvara 1 tlaka nastalog zbog stvaranja pare.
23. Ponovite korake 14-19 (ovog puta je Evans tekućina umjesto Prep Fluid).
24. Nalijepite reflektirajuću naljepnicu “Evans – Do Not Add Water” crvene boje na čep hladnjaka ili ekspanzionu posudu, te dodatnu plastičnu naljepnicu u motorni prostor.
25. Kod radova na održavanju motora gdje je potrebno isprazniti rashladni sustav, Evans rashladnu tekućinu ispustite u odgovarajuću posudu koja se može hermetički zatvoriti i skladištiti do ponovnog ulijevanja u sustav. Ovo će spriječiti kontaminaciju vlagom i vodom koja bi mogla narušiti svojstva Evans tekućine.