Opis proizvoda
Power Cool 180° Rashladna tekućina bez vode za sportske i trkaće automobile
PO IZBORU PROFESIONALACA
U prednosti uz Evans…
Kako bi bili kompetitivni, trkaći timovi se moraju pobrinuti da njihovi motori rade na maksimalnoj efikasnosti. Taj je cilj često ugrožen kada tekućine na bazi vode proključaju u motoru oko gornjeg područja cilindra gdje se događa ekspanzija – time nastaju vruća područja koja vode do samozapaljenja smjese i detonativnog izgaranja. Kad se jednom stvori parni džep teško će se kondenzirati za vrijeme rada motora što može dovesti do pretjeranog trošenja klipova, karika i kanala rashladne tekućine, a u ekstremnim slučajevima i do blokiranja motora.
Nekoliko godina prije nego je Honda Racing imenovala Evans kako tehničke partnere, Jack Evans je snabdjevao trkaće timove proizvodima i tehničkom podrškom kako bi osigurali trajnost i performanse svojih motora. Ferrari F1 je vjerojatno najugledniji Jackov klijent, a dobrobiti Evans proizvoda uživaju i Nascar i World Touring Car Championship timovi. Evans podiže svijest o Power Cool 180° u Europi od 2011. godine, kako bi svi vozači sportskih i trkaćih automobila mogli uživati dobrobiti njegovih jedinstvenih svojstava.
Politika tvrtke Evans je da svojim distributerima i partnerima osigura uzorak Power Cool 180° rashladne tekućine na iscrpno testiranje. Na taj način podižu svijest i pouzdanje u proizvod, uvjerenje iz prve ruke da Evans radi upravo onako kao što se i promovira. Ako želite znati više o prednostima Evans proizvoda, obratite nam se s povjerenjem.
Prednosti pred rashladnim tekućinama na bazi vode:
– Sprječava pregrijavanje
– Evans Waterless Coolant tekućine imaju točku ključanja iznad 180°C i ne isparavaju, time eliminiraju pregrijavanje, zakuhavanje motora, te naknadno ključanje nakon gašenja.
– Smanjuje tlak
– Evans Waterless Coolant proizvodi iznimno male poraste tlaka uslijed isparavanja smanjujući naprezanje na crijeva i dijelove rashladnog sustava.
– Sprječava koroziju
– Voda omogućava koroziju kroz proces oksidacije i elektrolize. Evans Waterless Coolant tekućine ne sadrže kisik i nemaju električnu provodljivost, time efikasno sprječavaju koroziju.
– Povećava snagu Evans Waterless Coolant tekućine smanjuju opasnost od samozapaljenja smjese u cilindru zbog prevelike temperature – time povećavaju efikasnost izgaranja i povećanje snage.
– Sprječava kavitaciju i eroziju
– Evans Waterless Coolant sprječava kavitaciju i eliminira eroziju rashladnih kanala i pumpe za rashladnu tekućinu. Zaštita od smrzavanja
– Evans Waterless Coolant tekućine zamrzavaju se ispod -40°C Neotrovno
– vans Waterless Coolant tekućine dokazano su netoksične. Standardni antifrizi su toksični.
Power Cool 180°
Podaci o proizvodu
Opis: Rashladna tekućina bez vode za sportske i trkaće automobile.
Primjena: Za upotrebu u svim motorima visokih performansi čiji su dijelovi sačinjeni od legura aluminija, čelika i bakra.
Uobičajene karakteristike
Fizikalno stanje: sintetička tekućina niske viskoznosti
Točka ključanja: iznad 180°C
Točka ledišta: ispod -40°C
Boja: crvena, prozirna
Miris: gotovo bez mirisa
Okus: slatkast, neotrovan, ali nije preporučljiv za konzumaciju ljudi
Doživotna trajnost
Evans Waterless Coolant tekućine dokazano traju više od 20 godina i milijun kilometara bez potrebe zamjene.
ASTM i ISO standardi
Evans je u suradnji s odborom ASTM D15.22 razvio specifičan raspon standarda za rashladne tekućine koje nisu na bazi vode. Sve Evans tekućine proizvedene su u skladu propisanih procesa ISO standarda.
Dostupnost: U spremnicima od 2, 5, 25, 205 i 1000 litrara
Zdravlje i sigurnost
Otrovnost: nije otrovna
Okoliš: bio razgradiva
Zapaljivost: nije zapaljiva
Transport: nije opasna za transport
Za više informacija vezanih za sigurnost i zdravlje obratite se Evans SDS AEC180-SDS.
Za detaljne informacije o Power Cool 180° Posjetite www.evanscoolants.co.uk
Konverzija s tekućine na bazi vode na Evans tekućinu je izravan proces koji može izvesti bilo tko s osnovnim mehaničarskim znanjem, ukoliko slijedi instrukcije navedene niže. Vrijeme potrebno da se izvede zamjena tekućine ovisi o nekoliko faktora koji uključuju iskustvo, konstrukciju motora, adekvatnost uvjeta te dostupne alate. Naše su procjene da je entuzijastu potrebno 3 sata, a profesionalnom mehaničaru 2 sata. Ukoliko se izmjena radi na više motora istovremeno, prosječno vrijeme potrebno za izmjenu smanjiti će se s iskustvom i praksom – Evans tehničarima potrebno je oko 90 minuta za zamjenu tekućine kod automobilskih motora, nekada i manje. Za veće dizelske motore, kakvi su na kamionima, generatorima i radnim strojevima, preporučamo da izmjenu obave profesionalni mehaničari u konzultaciji s Evans stručnjacima.
Ukoliko imate pitanja prije ili za vrijeme zamjene tekućine, slobodno kontaktirajte Evans stručnjake ili najbliže prodajno mjesto Evans proizvoda.
1. Ne radite dok je motor vruć, nosite adekvatnu zaštitnu opremu i pročitajte upute prije bilo kakvih radova.
2. Kada god je to moguće, ustvrdite ukupnu zapreminu rashladnog sustava kako bi osigurali dovoljno Prep Fluid i/ili Evans rashladne tekućine za potpunu konverziju. Ukoliko to nije moguće, izmjerite koliko ste tekućine ispustili iz sustava – pribrojite otprilike 10% zaostale tekućine u sustavu.
3. Pronađite ventil ili čep za ispuštanje tekućine iz sustava, provjerite je li isti u funkciji i da nije začepljen. Nema smisla nastaviti s postupkom ako se sustav ne može isprazniti.
4. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu, uključite grijanje u automobilu i ostavite ga uključenim.
5. Kada temperatura i tlak rashladnog sustava dođu na u radno područje, provjerite da li sustav negdje pušta tekućinu i ima li trošnih komponenata koje je potrebno zamijeniti.
6. Gdje je to potrebno, popravite otkrivene kvarove kako biste bili sigurni da tekućina ne curi iz sustava – ovaj je korak potreban bilo kod prelaska na Evans tekućinu ili jednostavne izmjene rashladne tekućine.
Zapamtite: Evans tekućina će u sustavu proizvoditi puno manje tlačno naprezanje na crijeva, hladnjak, brtve itd, ali ako ste zamijetili curenje, zamijenite dotrajali dio novim prije konverzije.
7. Pustite motor i tekućinu u motoru da se ohlade.
8. Pažljivo odstranite tlačni čep na hladnjaku ili ekspanzionoj posudi.
9. Podstavite odgovarajuću posudu pod ispusni ventil ili čep.
10. Odstranite donje crijevo na pumpi rashladne tekućine, ako je gornji dio hladnjaka ispod razine motora, odstranite najniže postavljeno crijevo rashladnog sustava.
11. Nakon što je iscurila većina rashladne tekućine, korisno je odstraniti gornje crijevo na hladnjaku i kompresorom, pri malom tlaku, upuhivati zrak. Ovo nije nužno potrebno, budući će Prep Fluid apsorbirati preostalu tekućinu na bazi vode, doduše ako je iz sustava ispušteno 90-98% vode, Prep Fluid može se koristiti dva ili više puta.
12. Kada je tekućina na bazi vode ispuštena iz sustava, provjerite njenu količinu (u litrama) i odgovarajuće ju te odgovorno zbrinite (raspitajte se za najbliže otpadno dvorište koje zbrinjava takve tekućine).
13. Kao što je preporučeno u 6. koraku, promijenite ili popravite očigledne pokvarene komponente i mjesta gdje je sustav curio.
14. Zatvorite ispusni ventil ili zamijenite ispusni čep, ponovno spojite crijeva pumpe rashladne tekućine i hladnjaka i stegnite na odgovarajući način.
15. Napunite sustav s dovoljnom količinom tekućine Prep Fluid kako bi osigurali efikasnu cirkulaciju kroz cijeli sustav. Iako je moguće koristiti manje tekućine Prep Fluid nego što je ukupna zapremina sustava, preporučamo da napunite sustav do uobičajenih granica.
16. Ostavite hladnjak ili ekspanzionu posudu otvorenom kako bi omogućili da se sustav odzrači.
17. Pokrenite motor i dozvolite mu da se zagrije na radnu temperaturu.
18. Kako će rasti temperatura motora rasti će temperatura rashladne tekućine i ona će se širiti. Također, kako će tekućina istiskivati zrak iz sustava, može doći do izlijevanja tekućine iz hladnjaka ili ekspanzione posude. Napravite potrebne zahvate kako bi spriječili izlijevanje tekućine po ispušnom sustavu.
I mješavina vode i antifriza (50/50) i Evans tekućine pretvaraju se u paru pri ekstremnim uvjetima, uključujući dodir s vrlo vrućim (gotovo usijanim) ispuhom.
19. Kad je sav zrak izašao iz sustava i nakon što ste nadolili Prep Fluid na uobičajeni nivo, vratite čep na hladnjak i/ili ekspanzionu posudu.
20. Provjerite sustav hlađenja za tragove curenja. Kako je navedeno u koraku 6. Evans tekućine proizvode puno manje tlaka nego one na bazi vode, pa je i opasnost od curenja manja. Doduše, ako motor na kojem se radi konverzija, uobičajeno gubi tekućinu, predlažemo da koristite Prep Fluid u motoru tjedan dana kako bi se uvjerili da sustav ne propušta tekućinu.
21. Ponovite korake 7-12 (ovog puta je Prep Fluid umjesto tekućine na bazi vode). Kao što smo već naveli, Prep Fluid može se koristiti nekoliko puta pod pretpostavkom da je pravilno skladišten.
22. Napunite sustav s odgovarajućom Evans tekućinom za vaš motor. Npr: Aero Cool 180° za motore zrakoplova, Auto Cool 180° za motore modernih automobila itd. Napunite tekućinu do istih nivoa kao što je to slučaj za tekućine na vodenoj bazi.
Zapamtite: Evans tekućine šire se otprilike 7% u volumenu u usporedbi s mješavinom vode i antifriza (50/50) koja se širi 6% u volumenu, ali stvara 1 tlaka nastalog zbog stvaranja pare.
23. Ponovite korake 14-19 (ovog puta je Evans tekućina umjesto Prep Fluid).
24. Nalijepite reflektirajuću naljepnicu “Evans – Do Not Add Water” crvene boje na čep hladnjaka ili ekspanzionu posudu, te dodatnu plastičnu naljepnicu u motorni prostor.
25. Kod radova na održavanju motora gdje je potrebno isprazniti rashladni sustav, Evans rashladnu tekućinu ispustite u odgovarajuću posudu koja se može hermetički zatvoriti i skladištiti do ponovnog ulijevanja u sustav. Ovo će spriječiti kontaminaciju vlagom i vodom koja bi mogla narušiti svojstva Evans tekućine.
Recenzije
Još nema recenzija.